domingo, 25 de diciembre de 2011

La Cartuja de Jerez

                                                    LA CARTUJA DE JEREZ

Estuvo habilitada por los monjes cartujanos durante 8 siglos, a excepción de los años 1835-1948. En 1948 decidieron volver para recuperar el prestigio, pero por falta de vocación en nuestra ciudad, decidieron marcharse a América en el año 2002. Ese mismo año, el 19 de Marzo, llegó la congregación femenina "las hermanas de Belén" para ser las nuevas habitantes. " Son de origen francés y nació en 1950,  en la dogma de la virgen de la Asunción".
"Antes sólo podían visitar el monasterio hombres, pero después de 500 años ya pueden visitarlo mujeres".
"La nueva orden que allí habita está subvencionada por Diputación y La Junta de Andalucía"
Acceder al archivo oculto del monasterio es tarea ardua al igual que imposible.Deciros que aquellas fueron tierras del mismísimo hombre del neolítico hasta el hombre actual-pasando por el mismísimo ejército fenício,griego,godos,visigodos,romanos,y sin olvidarnos de los Tartessos,que se cree que fue la primera civilización al sur de España.También puntualizar su misterio templario donde se puede admirar en su patio exterior símbolos de ordenes y canteros,por no hablar de su calzada romana.
Una puntualización propia,el obelísco eregido en su entrada,si os fijais,está mirando al centro de la península,y se cree que está en conección con corrientes telúricas.
  

sábado, 24 de diciembre de 2011

El niño de Somosierra

                          EL NIÑO DE SOMOSIERRA

Este es uno de los casos, por no decir, el caso más entrañable e inexplicable de la historia de desapariciones en España, que como bién se sabe, al año desaparecen más de 1000 personas.
Las Cánovas ( Murcia ), 24 de Junio de 1986, 19:00
"El camión Volvo F.12 de Andrés Martinez arrancó transportando 20.000 litros de acido sulfúrico "óleun" en sus tanques.
Recoge a su mujer Carmen Gomez y a su hijo Juan Pedro Martínez. Despidiéndose de sus abuelos emprendieron un viaje rumbo a Bilbao.
Tras varias paradas y consumiciones entraron en la provincia de Madrid.
Tragedia en Somosierra
El camión se pone inexplicablemente a más de 140 Kms por hora y en una de las variantes de la antigua carretera nacional  I derrapa chocando frontalmente con otro vehículo de gran tonelaje saliéndose de la calzada e impactando con otra hilera de vehículos que circulaban tras él. El Volvo F-12 se estrella contra una arboleda, debido al choque, penetró en la cabina ácido sulfúrico que transportaba, carbonizando a los conductores. Sólo aparecieron dos cuerpos calcinados de mediana edad, pero del tercer ocupante ni rastro en su interior.
Pesquisas posteriores indican que el tacógrafo del Volvo marcaba con nitidez que se habían producido varias y anómalas detenciones al bajar el puerto de Somosierra.
Tragado por la nada
En el interior de la cabina no había ni un solo pelo de Juan Pedro Martínez. Se inspeccionó durante horas el habitáculo y solo se encontró la goma de la zapatilla deportiva que, según todos los indicios, sí pertenecía al joven. El vehículo fue trasladado hasta el depósito de Colmenar Viejo, municipio madrileño donde se instruirían todas las diligencias al respecto.
Allí un equipo de la Policía Científica realizó varias pruebas con el ácido sulfúrico óleum de 90 por 100 de pureza que transportaba la cisterna con el objetivo de comprobar si una gran cantidad de sustancia podria haber hecho desaparecer el cuerpo del niño. Lógicamente los estudios preliminares descartaron por completo esa posibilidad. Una hipótesis que enseguida se barajó en todo el país ante lo inexplicable de la situación.
El prestigioso químico Alberto Borrás no tuvo reparos en confesar ante nuestras cámaras que: “ es totalmente imposible que el cadáver hubiese disuelto por el ácido en tan breve tiempo. Se tendría que haber generado una bañera artificial con los herrajes del camión y haber quedado allí atrapado el cuerpo, sometido a la acción de un ácido que se removería constantemente en su fluido. Además, siempre tendrían que haber quedado restos de los huesos, muy ligeros y convertidos casi en sulfato cálcico, flotando sobre el propio líquido “.
Pasados cinco días del accidente, y con carteles de Juan Pedro distribuido por todo el país solicitando información, surgió un nuevo y extraño rumor. Al parecer, el tacógrafo del Volvo marcaba con nitidez que se habían producido varia y anómalas detenciones al bajar el puerto de Somosierra. 
El tacógrafo , como si se tratase de la caja negra de los camiones, es un disco circular de papel que recoge con máxima fiabilidad el número de detenciones, aceleraciones bruscas y demás movimientos realizados por el conductor. Cuando se extrajo el del camión siniestrado, se comprobó que se habían efectuado doce paradas en los pocos kilómetros de ascenso al puerto. Después, y según indicaba el chivato de papel, Andrés Gomez había puesto el vehículo al máximo de velocidad.
Llamados a declarar, los testigos que circulaban aquel amanecer confesaron haber observado una furgoneta blanca que a toda velocidad precedía al Volvo F-12. La pregunta que quedó suspendida en el aire era clara y nítida: ¿ Perseguia el camión a la furgoneta ?, y si es así, ¡ cuál era el motívo de ese descenso suicida ?, ¡ estaría ya Juan Pedro en el vehículo de unos hipotéticos secuestradores ?.
A los pocos días, y mientras la confusión se apoderaba de todo lo relacionado con el niño de Somosierra, dos testigos presenciales, pastores que no quisieron facilitar su identidad, confesaron haber observado, nada más estrellarse el camión, como dos extraños individuos de altura muy considerable, tez blanquecina y batas estalladas y blancas hasta los tobillos salían de un vehículo y se aproximaban a los restos humeantes de la cabina. Entre el escándalo formado por el resto de camiones colisionados y la incipiante caravana, estos dos " extranjeros " recogieron algo parecido a un gran bulto y huyeron del lugar.
También se especuló que se había visto una furgoneta blanca " Nissan Vannete, y fueron investigadas una gran cantidad de furgonetas.
Una niña del pueblecito pacense de Alburquerque que aseguró haberse encontrado a un niño de unos diez años que se refugiaba en una vieja ermita derruida de las afueras de la localidad. Según se informó en el sumario oficial del caso, la niña, única testigo de la presunta presencia de Juan Pedro en Extremadura, incidío en que durante tres jornadas entabló amistad con el muchacho e incluso le llevó comida ya que, según declaró, se encontraba hambriento y sucio. Los interrogatorios y pesquisas pertinentes demostraron que la historia urdida por la niña carecía de cualquier fundamento.
Casi un año después del accidente de Somosierra se produjo la también insólita desaparición de David Guerrero Guevara, el célebre "niño pintor de Málaga" que fué tragado por la nada una tarde a principios de Abril de 1987. Nadie volvió jamás a saber de él, y la sensación de que algún tipo de organizaciones dedicadas a la prostitución infantil o incluso de tráfico de órganos, operaba en esa época en nuestro país se hizo popular causando debates y polémicas a todos los niveles.

Oliver Larch, un niño de 11 años de edad
Según relatan los investigadores que conocieron la historia in situ, los hechos se prodijeron en la nochebuena de 1890 en la aldea norteña de Southbend, en las desérticas planicies de Indiana. Eran varias las personas influyentes que se reuinieron esa fecha señalada en casa de John Larch dispuestos a dar cuenta de una opípera cena. Sobre las once de la noche se le ordenó a Oliver, de once años recién cumplidos, transportar un enorme cubo de metal para llenarlo con agua del pozo. Con gruesas botas, abrigo oscuro y una bufanda, el muchacho dió varios pasos en la nieve en dirección al pozo situado a unos 75 metros de la vivienda. Apenas transcurrieron veinte segundos cuando las personas que disfrutaban de la cena en el interior de la casa escucharon la angustiosa voz de Oliver gritando y pidiendo auxilio. Al salir al exterior la familia y los invitados se encontraron con la desoladora imagen del cubo tirado en la nieve y unas quince huellas frescas que se cortaban en seco en la rectilinia llanura. Del niño no había ni rastro. Tan sólo el leve murmullo de lo que antes había sido su voz alejandose en las alturas. Hasta las huellas de Oliver no se había apróximado ninguna otra que pudiera clarificar que había sido atacado por algún animal del bosque. Y la policia Montada fue la encargada de descartar la presencia de una ave raptora que pudiese haber elevado hacia los cielos el cuerpo de Oliver, Así, el caso se mantuvo abierto y a la espera de nuevos datos durante un cuarto de siglo.
Los padres de Oliver y los testigos de aquella trágica noche jamás volvieron a tener noticia del pequeño. Y lo mismoocurrió con un puñado de chiquillos, como el británico Toni Bowman, desaparecido en circunstancias parecidas en el verano de 1955, a lo largo del siglo XX.

domingo, 11 de diciembre de 2011

La importancia de los Humedales para el medio ambiente

                  La importancia de los humedales 

          “Madre Tierra, perdónanos porque no sabemos lo que estamos haciendo.
                                    O lo sabemos
                                            Y nos importa un caracol vacío”
                                                               Manolo García
En los alrededores de Jerez existen unos pequeños ecosistemas llamados" humedales “de origen salino o soluble, da igual, la misma importancia tiene para la madre tierra o como los paracas llamaban "pacha mama”, pero sobre todo es importante para los seres vivos entre ellos el ser humano.
Haciendo una ruta por el entorno de nuestra ciudad descubrimos un circuito permanente de pequeños y grandes humedales, enumerando algunos como La laguna de Medina, Los Tollos, Las quinientas, El Tejón, Las Canteras y Las Salinillas este último situado a las afueras de Estella del Marqués y destacar la importancia de ser salado. Reseñar que algunos humedales presentan un deterioro y abandono total tanto por el gobierno local como el gobierno andaluz, por no hablar del central.
La importancia de los humedales es primordial, en ellos descansan una gran cantidad de aves. Se pueden llegar a contabilizar hasta 120 especies de aves diferentes. Recalcar la importancia de los humedales para el paso de las aves a los diferentes continentes en su emigración. En ellos se dan cita una gran variedad de aes en las que se encuentran:
Gaceta común (en extinción)
Garza Imperial (amenazada)
Ánsar común (amenazada)
Ánade friso (amenazada)
Cerceta común (amenazada)
Pato cuchara (amenazada)
Porrón común (amenazada)
Águila pescadora (en extinción
Aguilucho lagunero (amenazada)
Grulla común (amenazada)
Gaviota
Martín Pescador (amenazada)
Mirlo acuático (amenazada)
Ruiseñor (amenazada)
Bigotudo (amenazada)
También debemos destacar la cantidad de insectos:
Ninfas acuáticas
Plecopteras
Cinches de agua
Trichoptera
Difteria
Libélulas
Y sin olvidarnos de los mamíferos y anfibios que allí se dancita acompañados de reptiles y la asombrosa variedad de flora que allí reina como si de una pequeña nación se tratara.
Moluscos:
Almeja de agua dulce
Caracoles de rio
Crustáceos:
Páncora de río
Camarón de río
Peces:
Lampreas
Carpa
Carmelita
Perca trucha
Truchas
Anfibios:
Sapos
Ranas
Salamandras acuáticas
Mamíferos:
Castores (rara vez pero se han dado casos)
Reptiles:
Serpientes (sobre todo pequeñas víboras)
Flora:
Sobre todo plantas hidrofilias
También debemos destacar el paso de la historia del que han sido espectadores y actores directos los humedales. Si hablamos de uno en concreto por ejemplo, lo hacemos de Las Salinillas (Estella del Marqués)
En su construcción en 1955 sobre un terreno en el que pudiera haberse celebrado “La batalla del Salado” ya que en él se encontraron tumbas, al parecer de moros por estar mirando hacia la Meca y envueltos sus cadáveres con tierra “arcillosa” y no con la tierra existente llamada”calizón”.También se han encontrado excavaciones esféricas revestidas y con tapa de mortero hidráulico, así como restos de tejas formando canales de riego.
Como podemos ver, cerca de dicho humedal han pasado varios periodos sin contar con el paleolítico que últimamente estudios lo han situado en esta comarca.
¿ Dánde está la importancia de los humedales?                                                                  
                 “Hay quién dice que el fin del mundo está cerca
                                     Como antes, como siempre
                      Pero convendría no olvidar
                                     Que el principio es cada día”
                                                      Manolo García
La importancia de los humedales para los animales es bien sabido, porque es un sitio para las aves tanto de paso como permanentes.Las aves son tan importantes para la vida porque  ayudan a la polinización de las plantas y cumplen un importante labor sanitaria limpiando los desechos orgánicos, ayudándonos con el cuidado de la salud ambiental. Por eso deben tener un sitio donde no solo beber, sino vivir y donde se, y, sobre todo donde reproducirse.
Sin olvidarnos de otras clases de animales que suelen regentar los humedales, de los cuales ,para el medio ambiente es imprescindible ,ellos son por ejemplo los anfibios, los cuales se alimentan de insectos ,lo cual facilita la agricultura a través del mundo y minimiza el contagio de infecciones entre otras cosas.
También cabe destacar como de mucha importancia el método de industrialización que se lleva a cabo en algunos humedales, como por ejemplo en "Los Tollos" considerada de importancia internacional con una superficie de 72 Hectárea que desde 1976 hasta 1998 se llevaban a cabo la extracción de arcillas especiales  (Sepiolita y Atopulguita) dando lugar a un gran deterioro por parte de la laguna.
Lagunas y humedales en la comarca de Jerez
·Laguna de Medina: Es la de mayor extensión y profundidad de Cádiz y la segunda mayor de Andalucía.
Tiene 121 has abarcando su zona de protección un total de 375 has y su profundidad viene a ser de 2 mts aprox.
· Las Canteras ,La Laguna del Tejón, La Laguna de Loa Tollos y La Laguna de Las Quinientas.
Lagunas desaparecidas
·Laguna del Mortero, Mesas de Asta.
·Laguna de Torres ,Estella del Marqués.
·Laguna Seca, Dehesa del Almirante ( Suara ).
·Laguna de Albadalejo ( buscar )
·Laguna de Rajamancera, Rajamancera.
·Laguna de Torrox, actual Torrox.
·Laguna del Somidero ,Marterilla.
·Laguna de las aves ,Marterilla.
·Laguna de las Cabras, camino de Puerto Real.
·Laguna de La Isleta, Cañada de Medina y Las Pachecas, Cañada de Lomopardo (Lomopardo).
·Laguna de Marimorena,Dehesa del Alcornocalejo.
·Laguna de los Taconeros,a las faldas del Picacho y del Aljibe ,en los confines de Jerez y Cortes.
·Laguna del Alcornocalejo, San José del Valle.
·Laguna de la Oscuridad, San José del Valle.
·Laguna de Torres, cañada de Garciagos y Bornos.
·Laguna de los Caños de Uza ( conocidos hoy como Caños de Adúzar ) , antiguo meandro del Guadalete abandonado, junto al Palomar del Conde, en llanos de Las Quinientas.
·Laguna del Rey, Dehesa de Sianca y Doña Benita ,junto a la cañada de Las Arquillas.
·Laguna de Bocanegra ,cortijo de Roa la Bota.
·Besana Larga y Los Fosos, en la casa de Las Piñas en la carretera de Paterna.
Launas salobres
·Laguna de las Salinillas ,junto a Estella del Marqués.
Zonas encharcables y salobres
·Cañada del Amarguillo, en el cortijo El Barroso en la carretera de Las Tablas.
·Roa La Bota Laguna de Bocaegra.
·Llanos de Azpillaga, en los Llanos de Azpillaga.
·Cañada de Mordes Cuartillos.
Salto al Cielo, hondonadas en dicha finca ( Salto al Cielo ).
·El rincón de la Tapa, en el Rincón de la Tapa.
·Cañada de el Carrillo, cerca del cortijo Espanta Rodrigo.
·En los Alcornocales existen unas charcas denominadas con el nombre de Albinas.
Lagunas de aguas someras
·Charca del Picacho, al pie del monte Picacho.
·La Janda, al pie del monte Picacho.
·Los Establos y La Presilla, son charcas artificiales.
La Presilla se alimenta de las aguas delos arroyos de La Gallina y El Peral.
·Laguna de las Moreras, Recoge el agua de varios torrentes que corren por las laderas de Montenegro.
·Albina de las Flores, en los Montes de Propio.
·Laguna del Quejigal,a los pies del imponente Tajos del Sol.
Horizontes marismeños, junto a las desembocadura y estuario del Guadalete
La Tapa, Doña Blanca, Cetina, Vega de los Pérez, Las Aletas y Casablanca.
Marismas de Mesas de Asta
Rajaldabas, Santiago, Morabita, Maritita Tabajete, Bujón.
Nuevas lagunas a la orilla del Guadalete
Caños de Aduzar o de Las Villas, Tarajal de El Portal, Berlanguillo, Albadén, Lomopardo o Las Veguetillas.
Embalses de uso agrícola y pequeñas presas y balsas
Cortijo Jarilla-Jareta ,La de Fuete Rey y dos ubicadas en la finca Torrecera.
La pantaneta de Jarilla se encuadra incluida en el nuevo PGMOU dentro de los Espacios Naturales calificados como Unidades de Alto Interés Paisajístico y Ambiental.
·Pantaneta de El Cuadrejón.
Otra pataneta de interés es la ubicada en las próximidades de Nueva Jarilla a la Cañada de Romanina, junto a la autovía de Savilla a la altura del Cuadrejón.
Lagunetas
·Los lagos, centro ecuestre con el mismo nombre, cerca de la laguna de Medina.
·Embalses del campo de golf de Monte Castillo, en Monte Castillo que represan el agua de Arroyo del Gato, procedente de las tierras de Alcántara.
·Cortijo de La Torre, Romanina, Cortijo de La Sierra y el Cortijo Doñana ( en las proximidades de La Junta de los Ríos ).
Por puntualizar una incidencia también grave llevada a cabo por la mano del hombre sobre estas maravillas de la naturaleza debemos destacar la mala intención por medio de vertidos tóxicos industriales.
Y sin olvidarnos de lo más importante la Constitución Española que declara lo siguiente:
Art.45 Sobre medio ambiente
"Todos tienen derecho a disfrutar de un medioambiente adecuado para el desarrollo de la persona, así como el deber de conservarlo"
"Los poderes políticos velarán por la utilización racional de todos los recursos naturales con el fin de mejorar y proteger la calidad de vida y defender y restaurar el medio ambiente apoyándose en la indispensable solidaridad colectiva"
Como he dicho, es un microcosmos en medio de un gran cosmos pero de gran importancia para el desarrollo de la vida. Cosmos del que formamos parte, no nos pertenece. Por ello debemos fomentar a todo el mundo, no solo la importancia de los humedales para el gran ecosistema llamado vida, sino de la importancia de su cuidado y respeto, incluyendo su desarrollo .Como compañero de Izquierda Unida, propongo que los humedales deben tener un sitio especial en la ley de medio ambiente, algo que les ayude a estar protegidas de malhechores, al igual que difundir su importancia a través de la política, sobre todo, la política verde.
                  En mí pecho
                  “En mí pecho, corazón
                  Late libre sin temor
                  Déjame ser verso de amor
                  La devoción de un amigo
                  Mucho tiempo sombra fui
                  En mí mismo me perdí
                  De ti aprendí a ser la mano que da sin recibir
                  Generosa y leal
                  ¿ Qué es la vida ¿ absurdo trajín
                  Dame alma ,calor
                  Ser tan limpios, como la nieve que cae
                  Todo tiene quien todo da
                  Nada espero, nade se, nada tengo solo fe
                  Y donde estemos saber estar
                  Aunque sea ingenuo, no codiciar
                  Nunca ceder ante la adversidad
                  Quiero tener la alegría del que está en paz
                  Mis cadenas he de romper
                  Fuera penas amargas como la Hiel”
                                       Manolo García a la Madre Tierra
                          
                                 Antonio Hedrera Lara       

sábado, 10 de diciembre de 2011

LA MADRE TIERRA ESTA EN PELIGRO

                                   
                                                                En mí pecho,corazón
                                                                late libre sin temor
                                                                dejame ser verso de amor
                                                                la devoción de un amigo
                                                                mucho tiempo sombra fui
                                                                en mí mismo me perdí
                                                                de tí aprendí a ser la mano que da sin recibir
                                                                generosa y leal.
                                                                ¿ que es la vida ? Absurdo trajín
                                                                dame alma,calor
                                                                ser tan limpios como la nieve que cae
                                                                 todo tiene quien todo da
                                                                Nada espero,nada se, nada tengo, sólo fe
                                                                y donde estemos saber estar
                                                                aunque sea ingénuo, no codiciar
                                                                núnca ceder ante la adversidad
                                                                quiero tener la alegría del que está en paz
                                                                Mis cadenas he de romper
                                                                fuera penas,amargas como la hiel.

                                                                                                Manolo García a la Madre Tierra

viernes, 9 de diciembre de 2011

El problema de Renfe con el medio ambiente y el uso de la bici ( publicado en el blog Druta )




Bici + tren (amor odio)



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Trenes de Cercanías y Media Distancia .
Una relación amor-odio. Esa es la relación que tengo cada vez que me monto en algunos de los trenes de Renfe. Amor por mi bicicleta, odio por Renfe.
Hace cuestión de un año me marqué un estupendo viaje cicloturista desde Córdoba a Jaén por la Vía Verde de la Subbética y del Aceite. 2 personas, 2 bicicletas. Sin problemas con Renfe. Los trenes MD (Media Distancia) permiten subir hasta 3 bicicletas. Me hubiera sido imposible hacer el viaje si Renfe no me hubiera permitido subir las bicis al tren. Ello supuso elegir el tren como medio de transporte, desayunar, alojarme hoteles, cenas,  almuerzos y compras en tiendas de alimentación durante la ruta. En definitiva turismo.
Meses más tarde me dispuse a realizar lo mismo pero en la Sierra Norte de Sevilla. Multipliquen todo lo anterior por 4 personas. Más turismo pero… a cambio deinseguridad. Comprar los 4 billetes por separado por miedo a recibir un NO por respuesta por ser 4 personas con bicicletas de una atacada (recuerden, solo 3) y discusión con el interventor al no ser los únicos que viajamos con bicis. A vuelta del viaje a mis amigos se le quitaron las ganas de viajar así.
Desde hace unos días esta problemática se ha trasladado a los trenes de Cercaníasdel área metropolitana de Cádiz donde los interventores hacían la vista gorda. Un máximo de 3 por cada tren, una bici por cada coche. El interventor ha recibido órdenes para impedir que se suban más de 3 bicicletas y los usuarios que como yo usamos la modalidad bici+tren nos toca pelearnos cada día con los interventores.
El número de bicicletas permitidas tanto en unos recorridos (Media Distancia) como en otros (Cercanías) es ridículo y plantean algunos problemas no resueltos antes de la aplicación estricta de la NORMA:
1. No todos los usuarios de Renfe con bicicletas son iguales ante la NORMA. En Cercanías no hay fórmulas para reservar plazas lo que provoca que los usuarios de Cádiz y Jerez tengan preferencia. Éstos se montan antes que el resto (San Fernando, Puerto Real, El Puerto de Sta. María…). Si en Cádiz o Jerez se montan 3 usuarios con una bicicleta cada uno con destino a Jerez o Cádiz, olvídate del tren como medio de transporte para ti y tu bicicleta si piensas cogerlo en el Puerto de Santa María.
2. Se crea una gran incertidumbre al desconocer si vas a poder coger el tren. Esto queda al criterio del interventor.
3. Si por una casualidad te montas sin que te vean o sin tiempo a que te digan no. El revisor tendrá la potestad de “invitarte” a bajarte del tren en la próxima estación. Esto Renfe lo ha resuelto con el derecho que tienes como usuario a que te devuelvan el dinero pero tú y tu bici a joderse.
4. Olvídate de hacer cicloturismo utilizando el tren como medio de transporte. Renfe te amargará tus vacaciones o tu fin de semana o como mínimo te lo pondrá difícil.
5. Si se te ocurre montarte en el tren con tu bicicleta todo el mundo te observara (sobre todo si van más de 3) y te sentirás como un delincuente ya que infringes la“Norma”.
Algunas cifras.
Cada tren Media Distancia entre Cádiz y Sevilla cuentan con 259 plazas y sólo 3 plazas para bicicletas. Ello hace una media de 1 bicicleta por 86,3 pasajeros.
En los Cercanías la media es aún mayor (casi el doble). Algo ciertamente aberrante. Cada tren de Cercanías del modelo Civias (el que tenemos en la provincia de Cádiz) tiene plazas para 438 personas. A una bicicleta por coche da una media de 1 bicicleta por cada 146 pasajeros. Por supuesto que si el tren va a su capacidad máxima, las 438 plazas, olvídate de montar bicicleta alguna…
Contemos el número de habitantes por cada municipio: Cádiz (125.826) + San Fernando (96.689) + Puerto Real (40.667) + Puerto de Santa María (88.503) + Jerez de la Frontera (208.896). Hace un total de 560.581 habitantes. Medio millón de potenciales clientes. Clientes con bici. Fuente: Padrón Municipal de Habitantes (2010). Instituto de Estadísticas y Cartografía de Andalucía.
Transporte de Bicicletas en Cercanías Renfe Valencia donde se permiten solo 1 bicicleta por coche. Fuente: Renfe
Preguntas…
¿Cómo es posible que solo se permita en un Cercanía una bicicleta por cada 146 pasajeros cuando en el MD (que un principio recibe menos pasajeros en bicicleta) se permiten una bicicleta por cada 86,3?
¿Cómo un servicio público que presta servicio a medio millón de habitantes en el área metropolitana de Cádiz sólo se permite subir a 3 pasajeros con bicicleta?
¿Por qué en la CC.AA de Valencia se permiten en algunas líneas hasta ¡¡¡6 bicicletas por coche!!! y en Cádiz solo ¡¡1!!
Desde Renfe se esgrime como motivo al estricto cumplimiento de la Norma ante las quejas de los usuarios sin bicicleta respecto a la acumulación de bicis para entrar y salir del tren… ¿Cuántas Hojas de reclamaciones se han redactado al respecto?¿Existe denuncias al respecto? ¿Será la primera vez que Renfe atiende (de forma “efectiva” y no con una simple respuesta por carta) a una reclamación de un usuario? ¿Vamos para atrás como los cangrejos?. Después queremos ser los más europeos.
Para saber más: